新能源车车主最怕的三件事：空调耗电快、高温续航崩、沙地开不动。

上个月五菱星光S 2025款在火焰山45度高温下跑出百公里4L油，空调10分钟降温15度，带着双层流空调和50多个温控传感器杀穿中汽夏测，直接把混动SUV的生存标准拉高到地狱级。

顶着吐鲁番70℃地表温度，这车居然敢用亏电模式测油耗。

全程开着空调跑200公里，算下来每公里油钱才3毛不到，比某些自称省油的日系车还狠。

混动系统热效率43.2%的数据看着吓人，实际开起来确实能打——早上通勤纯电够用，跑长途发动机直接变充电宝，堵车时再也不用盯着电量焦虑了。

最骚的是座椅降温设计。

别人家座椅通风顶多后背吹风，星光S搞了个全身分区温控。

前排能单独调腰部和腿部的风速，后排坐垫直接干到525mm加长款，跷二郎腿的时候空调风刚好避开膝盖。

难怪测试时暴晒两小时的车厢，10分钟就能从60℃降到体感舒适区，这波操作比某些豪车的选装包实在多了。

底盘能拿中国十佳真不是吹的。

看过现场测试视频的都知道，星光S在火焰山沙地里跑得像拉力赛车，车身姿态稳得一批。

前麦弗逊后多连杆的配置听着普通，但调校明显冲着家用舒适去的，过减速带时的滤震比某些二十万的合资SUV还细腻。

这车要是真能把预售价打到15万内，怕是又要复刻五菱宏光MINI的血洗市场剧本。

从冬季反向虚标续航到夏季硬刚火焰山，五菱这两年明显在新能源赛道玩真的。

这次夏测直接拿极端环境当卖点，混动能效、空调降温、沙地脱困三杀，看得其他车企后背发凉。

现在唯一的问题是，等8月上市的时候，经销商的试驾车能不能扛得住排队群众的暴力测试。