在汽车市场新品不断涌现的背景下，长安汽车推出的第三代UNI-V 于 8 月 7 日正式上市，指导价格 10.29 万元起。这款车在多个维度进行了优化，从外观的视觉呈现到内饰的功能布局，从动力的输出表现到安全的防护措施，每一处改动都经过了细致打磨，都有值得关注的地方，也因此获得了不少消费者的目光，成为近期车市中较为热门的一款车型。

动力系统的配置是这款车的一大看点，第三代 UNI-V 提供 1.5T 和 2.0T 两种发动机供选择。1.5T 发动机的最大功率提升至 141kW，传动系统大概率继续匹配 7 速湿式双离合变速箱。在日常行驶中，其动力输出平稳且有足够的力量，城市通勤时起步和加速都比较顺畅，即使在拥堵路段频繁启停，也不会有明显的顿挫感。遇到需要超车的情况，深踩油门，动力会迅速响应，转速攀升及时，能轻松完成超车动作，满足日常出行和偶尔的激烈驾驶没问题。2.0T 发动机最大功率达到 180kW（245 马力），相比现款增加了 9kW，传动系统可能还是搭配 8AT 变速箱，强劲的动力输出能带来明显的推背感，尤其是在低转速时，扭矩输出就十分充沛，起步瞬间就能感受到强烈的加速势头。在高速公路上超车或急加速时，动力储备充足，从 80km/h 加速到 120km/h 的过程迅速而流畅，能给驾驶者带来不错的驾驶体验。此外，车辆配备的 IEM 智慧能量管理系统，能根据不同的行驶状况判断驾驶意图并切换模式，当平稳驾驶时，系统会偏向经济模式，合理分配动力输出以降低油耗；当激烈驾驶时，又会切换到运动模式，让动力充分释放。这一系统让驾驶更平稳，同时也有助于控制能耗。加上 DTV 动态扭矩矢量控制和专属轿跑底盘，过弯时能有效抑制车身侧倾，让车辆保持稳定姿态，而在平直路面行驶时，又能保证乘坐的舒适性，在操控和舒适之间找到了较好的平衡点。全新的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，在过滤路面颠簸和支撑车身过弯时，表现都比较均衡，经过减速带或坑洼路面时，悬架能快速吸收震动，传递到车内的颠簸感较弱，提升了整体的驾驶感受。

外观设计上，第三代 UNI-V 延续了家族的先锋风格，整体造型充满运动气息。低趴的封闭式前脸搭配两侧上扬的 “L” 形大灯组，看起来像一只准备出击的猎豹，充满了动感和攻击性，视觉效果很突出。大灯组内部采用了 LED 光源，照明亮度高，照射范围广，在夜晚行驶时能提供清晰的视野，而且转向灯采用了流水式设计，点亮时很有层次感。前包围经过重新设计，更大的下格栅搭配夸张的运动套件，让运动风格更明显。下格栅内部的蜂窝状结构不仅美观，还能为发动机舱提供充足的进气量，帮助散热。运动版车型用橙色饰条进行装饰，在黑色车身部件的衬托下，橙色显得格外亮眼，从车头一直延伸到车身侧面，让整车的运动氛围更浓厚。车身侧面，经典的溜背造型线条流畅，从车顶一直延伸到车尾，形成了优美的弧线，不仅提升了车辆的美观度，还降低了风阻系数。全新的 19 英寸熏黑轮毂搭配橙色刹车卡钳，轮毂的造型独特，多辐式设计显得很有力量感，熏黑处理增添了运动气息，橙色刹车卡钳则像点睛之笔，让侧面更具视觉冲击力。再加上侧裙的橙色饰条，与前脸的橙色饰条相呼应，进一步强化了运动感。半隐藏式门把手在车辆解锁时会自动弹出，关门后则与车身融为一体，不仅增加了科技感，还能降低风阻，提升车辆行驶的稳定性。车尾部分，全新的贯穿式尾灯配合发光 logo，科技感和辨识度都不错。尾灯点亮时呈现出连贯的光带效果，在夜晚行驶时十分醒目，能让后车清晰识别车辆的位置和行驶状态。底部的后包围与前脸相呼应，运动版车型的双边四出圆形尾喉、熏黑扩散器以及电动尾翼，电动尾翼在车速达到一定程度时会自动升起，不仅能增加下压力，还让整车的性能感更强；普通版车型的双边单出圆形尾喉搭配扩散器造型和上方的 “C” 形饰件，也有不错的运动效果。整体设计突破了传统，充满年轻活力和时尚感，符合当下消费者的审美。

内饰方面，第三代 UNI-V 有了新的变化。14.6 英寸悬浮大屏和 10.25 英寸梯形仪表取代了旧款的环绕式设计，屏幕的显示分辨率高，画面清晰细腻，即使在阳光直射下也能看清显示内容。同时保留了实体空调按键，按键的手感不错，键程适中，操作时反馈清晰，在驾驶过程中盲操作也能准确完成，相比全触控操作更便捷安全。简洁的中控台上，悬浮大屏和全液晶仪表盘搭配协调，形成了一个连贯的视觉整体，再加上 256 色环绕式氛围灯，能根据不同的驾驶模式和音乐节奏变换颜色，营造出了浓郁的科技氛围。天域 OS 系统采用全新 UI 界面，图标设计简洁明了，操作逻辑简单，像使用智能手机一样容易上手，内置应用和生态也有提升，增加了不少实用的功能，如在线导航、音乐播放、天气查询等。智能化方面进步明显，语音交互功能接入 DeepSeek 大模型后，能快速理解复杂的复合指令，比如 “打开空调 24 度并打开主驾驶车窗”，系统能准确识别并执行，还支持多方言识别，如四川话、广东话等，满足不同地区用户的需求。双平底方向盘上的 “SUPER RACE 3.0” 按键，按下后能瞬间切换到运动模式，此时仪表盘的显示风格会变成红色运动主题，油门和变速箱的响应也会变得更灵敏。搭配换挡拨片、风刃造型挡把和一体式运动座椅，让驾驶舱有了赛车座舱的感觉，容易激发驾驶欲望。一体式运动座椅的包裹性很好，在激烈驾驶时能牢牢固定住身体，而且座椅的填充材质软硬适中，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，18 扬音响系统分布在车内的各个角落，音质表现出色，高中低音层次分明，播放音乐时能带来不错的听觉享受；256 色氛围灯在夜晚能营造出温馨的车内环境；手机无线充电功能让手机充电更方便，这些配置提升了驾乘的舒适和便利。

辅助驾驶方面，这款车配备了 L2 级组合驾驶辅助，有 13 项安全辅助功能，让出行更安全便捷。其中车道巡航辅助 LCC 能辅助控制速度和方向，在车道内实现加减速，有车时跟车，与前车保持合适的安全距离，无车时则按设定的速度行驶，同时能保持车辆在车道中间行驶，减少驾驶员频繁修正方向的操作。遇到前方有大货车时，会控制车辆适当偏移，拉开与大货车的横向距离，减轻驾驶员的心理压力和驾驶疲劳。在长途驾驶时，这一功能能大大降低驾驶员的劳动强度。360° 高清全景影像和 180° 底盘透视功能，能实时显示车辆周边和底部的盲区，像车身附近的消防栓、路面的石块、井盖等，都能清晰看到。在狭窄的小巷或停车场停车时，能帮助驾驶员准确判断车辆与周边物体的距离，减少碰撞危险的发生。此外，还有自动紧急制动、车道偏离预警等功能，进一步提升了行车安全性。

空间表现上，第三代 UNI-V 的车身尺寸为 474018381430mm，2750mm 的轴距带来了不错的空间。前排座椅调整到合适位置后，身高 180cm 的驾乘者头部还有一拳左右的空间，腿部也能自由伸展。后排空间同样表现不错，腿部空间有两拳左右，即使坐满三个人也不会显得拥挤。主副驾座椅有 3 档通风、加热功能，夏季开启通风功能，座椅能快速带走热量，保持凉爽；冬季开启加热功能，座椅会逐渐升温，带来温暖的乘坐体验；无论冬夏还是长时间堵车，都能保持舒适的乘坐环境。电动掀背门开口面积达 0.91 平方米，开启角度大，装卸物品很方便。后备箱长度 1055mm，装载高度 705mm，能轻松放下 34 寸行李箱，而且还能同时放置几个背包和杂物。后排座椅放倒后，后备箱长度可达 1.8m，容积扩至 1110L，此时可以放置自行车、婴儿车等大件物品，满足日常采购和外出旅行的装载需求。

安全方面，全系标配 “方舟笼” 安全车身，车身钢材高强度达 1500MPa，这种高强度钢材在车身的关键部位大量使用，能在碰撞时有效抵抗冲击力，为车辆提供了坚实的防护。同时配备 6 个安全气囊，分别位于驾驶位、副驾驶位、前排侧方和后排侧方，响应速度 0.03 秒，能在碰撞发生的瞬间迅速弹出，为驾乘人员形成一个安全的保护屏障，降低受伤的风险。无论是车身结构还是安全配置，都充分考虑到了出行安全，让驾乘者更放心。

个人体验来看，这款车的运动氛围营造得很成功，外观的设计元素和内饰的布局都让人感受到强烈的运动感。第一次看到实车时，低趴的车身姿态和犀利的前脸设计就给人留下了深刻印象。坐进驾驶舱，一体式运动座椅的包裹感和双平底方向盘的握感都很舒适，让人跃跃欲试。实际驾驶时，1.5T 发动机在城市里行驶足够用，动力输出平稳，油门和刹车的响应都很线性，应对日常通勤很合适；2.0T 发动机动力更强，加速时的推背感很明显，尤其是在急加速时，能感受到强烈的动力爆发，适合喜欢驾驶乐趣的人。空间方面，前后排都比较宽敞，即使长时间乘坐也不会感到压抑，后备箱的装载能力也不错，周末和家人一起外出游玩时，能轻松装下所有行李和物品。智能化功能用起来很方便，语音助手识别准确，反应快，只需要说出指令就能完成各种操作，减少了手动操作的麻烦，让驾驶更专注。辅助驾驶功能在长途驾驶时很实用，车道巡航辅助能让车辆保持在车道中间行驶，减轻了驾驶员的负担，让长途驾驶变得更轻松。

总的来说，长安第三代 UNI-V 在动力、外观、内饰、辅助驾驶、空间和安全等方面都有自己的特点。运动的设计风格符合年轻消费者的审美需求，丰富的配置提升了驾乘的舒适度和便利性，不同的动力选择能满足不同用户的驾驶需求。对于注重运动风格和驾驶感受的消费者来说，这款车有不少可圈可点之处，在同级别车型中具有一定的竞争力，为消费者提供了一个值得考虑的选择。