14代轩逸仍然用HR16，是因为日产暂时没有什么更合适的自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机，日产一直坚持自然吸气路线，目前的动力总成中，HR16、MR20、QR25主要是1.6L、2.0L和2.5L，1.6L的HR16在中低端车型轩逸、骐达、阳光、劲客上搭载，而2.0L和2.5L则在中高端车型逍客、奇骏、天籁等车型上搭载。至于一款发动机吃十年，是因为日产的发动机技术确实不错，小改一下就轻松满足了国6标准。
目前在日产国内的动力总成中，相比于本田思域换装1.5T，丰田卡罗拉换装1.2T和1.8L混动， 只有日产一直坚持着自吸，目前在国内有1.6L、2.0L和2.5L三款自然吸气的发动机，轩逸则一直使用的HR16的发动机，逍客则主打2.0L，奇骏是2.0L和2.5L，除了楼兰有2.5T机械增压，日产几乎都是自然吸气的。
日产曾经在国内也使用国1.6T，比如骐达为了变身小钢炮，搭载过代号为MR16DDT的1.6T涡轮增压的发动机，意在打造骐达GTS，最大功率可以达到140千瓦，最大扭矩是240牛米，但是日产的变速箱都是CVT，即使涡轮增压的发动机，骐达的性能表现并不是很好。在新天籁上面，日产引入了沃德十佳可变擎发动机2.0T，作为日产明星发动机，这款可变压缩比的发动机投入巨大，具有非常好的动力性和燃油经济性，可是就是这样的一款2.0T的发动机，在国产化的国产中出现了问题，所以之前市场上天籁2.0T版本车型迟迟未开卖。
相比于本田的地球梦发动机系列涡轮化，同时再加上混动系统，丰田引入1.2T和混动，日产则显得非常的迟缓。但是，东风日产正在进行MR15DDT&20DDT发动机项目的相关招标工作。其中，MR15DDT为一台全新的1.5T涡轮增压发动机，MR20DDT的发动机则为2.0T涡轮增压发动机，新的发动机将会是一款具备双顶置凸轮轴、缸内直喷的1.5T涡轮增压发动机，关于这款发动机的水平，可以参考之前日产1.6T的水平。据悉，未来将会搭载在逍客和奇骏等车型上。
虽然轩逸1.6L的发动机使用了10年，不过技术日产还是有一定的技术水平，发动机随便改改，油耗降低并且轻松满足了国6的水平。
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