五年前，三菱汽车曾郑重宣布计划退出欧洲市场，但经过战略评估后迅速改变调整了主意，转而着手精心打造一个"人工合成"产品线体系，通过引入换标贴牌的雷诺（Renault）车型扩充其欧洲产品矩阵序列。欧洲消费者目前已见到体验到三菱Colt掀背轿车（实为雷诺Clio换标版）和三菱ASX城市越野SUV（实为雷诺Captur姊妹车）。如今，第三款战略借用合作车型正式震撼亮相——定位更高级别的大型跨界车三菱Grandis。

这个经典名称对车迷而言耳熟能详记忆深刻：它曾是2003年至2011年在日本和泰国工厂生产制造的一款紧凑型多功能厢式车（MPV）。初代原创三菱Grandis与欧蓝德（Outlander）跨界车共享衍生平台架构，并曾行销全球超过数十个国家地区，其中包括俄罗斯市场。Grandis的法定正统继任者实为三菱Delica D:5单厢休旅车，该车型至今仍在日本本土持续生产销售。而Grandis这个传奇名称如今被战略性地赋予移植到一款技术基因完全迥异的全新车型。

深度换标技术解析
全新三菱Grandis本质是换标贴牌的2024款欧洲专属跨界车雷诺Symbioz，而该车本身又是Captur的轴距加长衍生版本。这意味着在三菱品牌体系架构内，ASX和Grandis实质上成为同平台基础的不同定位衍生车型。新款Grandis车身总长度达到4410毫米，采用严格且标准配置的五座内饰布局，后备箱基础容积为434升，后排座椅放倒折叠后可扩展扩容至1582升超大空间。

差异化设计对比
相较于法国原版车型，新款三菱仅在视觉造型设计层面存在细微区隔差异。前脸格栅采用三菱标志性家族化的Dynamic Shield盾形设计语言风格，但引擎盖、翼子板、头灯组模块乃至独特的带状日间行车灯均完整保留继承了雷诺Symbioz的原始设计元素。车尾部分差异相对稍多显著：Grandis采用全新设计的专属尾门结构，配备更宽大立体的贯穿式尾灯组件，但整体仍适配嵌入在与Symbioz完全相同的车身钣金开口框架中。轮毂提供17至19英寸多规格选择，均采用三菱专属设计的双色切削造型。

内饰同源化处理
座舱内部的差异化改造仅有两处关键细节——方向盘中央气囊盖替换为三菱立体徽标，以及采用源自达契亚（Dacia）品牌的异形电子挡杆取代原版设计。其余所有功能区域包括仪表台造型、中控布局、材质用料及人机交互界面均完整复刻延续了Symbioz的内饰架构方案。后排座椅创新性地配备160毫米前后滑动调节机构，用户可自由灵活调配乘坐空间与行李容积的平衡关系。车型提供Inform基础版、Invite舒适版、Intense运动版和Instyle旗舰版四档配置梯度，命名延续三菱经典体系。高阶选装包包含具备全速域跟停功能的MI-Pilot智能自适应巡航系统。

动力总成技术方案
基础款搭载经过市场验证的1.3T四缸汽油涡轮增压发动机（最大输出140马力），集成12伏轻混电机辅助系统。值得特别关注的是，当汽油版Symbioz仅提供六速手动变速箱时，Grandis额外增配了七速EDC双离合预选式自动变速箱。高阶动力为雷诺最新研发的E-Tech增强型混合动力系统（2024年春季发布），由1.8升自然吸气发动机、创新性的三轴式无同步器DCT变速箱、以及集成于变速箱输出端的92马力永磁同步电机协同构成。系统综合功率达到158马力，整套动力总成仅提供前轮驱动模式。

生产销售战略布局新车将在雷诺集团位于西班牙巴利亚多利德的核心制造基地投产，该工厂同时共线生产雷诺Symbioz、Captur及三菱ASX。欧洲市场计划于今年第四季度正式启动交付销售，但官方确认该车型将严格限定为欧洲专属特供版本，基本排除在其它大陆市场投放的可能性。根据三菱欧洲产品路线图，第四款换标车型已确定将于9月17日正式全球首发：电动化版本的三菱Eclipse Cross将基于雷诺Scenic E-Tech平台换标开发，标志着三菱在欧洲全面转向电动化贴牌战略。