微型电动车市场又迎来搅局者。
7月27日，一汽奔腾推出的2026款小马以3.49万起售切入代步车赛道，最低配续航122km的定价策略引发讨论。
这种"买菜车"的定价逻辑看似击中刚需，但低配车型的续航里程在北方冬季可能缩水到70公里，实际使用场景存疑。
122km续航版本的推出是典型的价格锚定战术。五菱宏光MINIEV标准版售价已降至2.98万元，长安Lumin起售价4.99万，奔腾小马卡在中间价位看似取巧。若查看配置清单，低配车型缺少快充模块，安全气囊仅配备主驾驶位，空调系统在冬季续航测试中可能成为"电力黑洞"。去年某第三方机构实测数据显示，同级别车型在-5℃环境下续航达成率普遍不足60%，空调耗电占比超30%。
竞品间的配置博弈正在改变行业规则。五菱宏光MINIEV改款后全系标配ABS+EBD，长安Lumin提供双安全气囊，奔腾小马虽然给出主驾化妆镜、远程控制等差异化配置，但基础安全配置的取舍值得警惕。有业内工程师透露，微型电动车制造成本中电池占比已达45%，在3万价位区间每降低500元成本，就可能意味着减少0.5kWh电池容量或取消一个安全气囊。
市场检验才是最真实的考场。五菱宏光MINIEV月销仍保持3万台以上，但其用户投诉中充电效率问题占比26%。奔腾小马需要面对的不仅是价格战，更要解决微型车普遍存在的"空调不敢开，暖风成摆设"的冬季窘境。建议潜在买家重点关注长续航版本，毕竟222km的理论续航在打折后勉强够用，而3年/10万公里的质保政策比花哨配置更实际。
微型车就该有微型车的觉悟。能遮风挡雨、不惧堵车、停车方便才是核心竞争力，花4万块想要特斯拉的体验那是想多了。但车企不能仗着价格低就偷工减料，去年某品牌微型车碰撞测试A柱弯折的教训还热乎着呢。这波定价看着香，真要下手还是得掂量日常通勤距离，北方老铁尤其得考虑冬天续航腰斩的风险。
